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Ayuntamiento de Barcelona implementa la primera "supermanzana" buscando mejorar la fluidez del trafico

Ayuntamiento de Barcelona implementa la primera "supermanzana" buscando mejorar la fluidez del trafico

Este fin de semana, 3 y 4 de septiembre, se realizarán trabajos para modificar la movilidad del perímetro de la nueva ‘supermanzana’ del Poblenou (Barcelona), que se pondrá en marcha el próximo lunes 5 de septiembre, según ha anunciado hoy el Ayuntamiento de Barcelona en un comunicado.

El barrio de Poblenou sirve como laboratorio de pruebas para experimentar una nueva configuración en la movilidad en la ciudad. El peatón y los ciclistas serán los protagonistas de este espacio en detrimento de los vehículos a motor. La propia teniente alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, ya ha asegurado que de la puesta en marcha de este proyecto implica una “transformación de la movilidad” en Barcelona y una serie de cambios en “los usos y las maneras de vivir la ciudad y su barrios”. ¿Cómo afectará a la circulación la nueva configuración? ¿En qué calles se lleva esta iniciativa? ¿Qué usos tendrá el nuevo espacio? A continuación recopilamos los puntos claves de la nueva ‘supermanzana’.

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‘Supermanzana’ en el Poblenou de Barcelona (Ajuntament de Barcelona)

¿Cuál es el ámbito de la ‘supermanzana’?

El barrio del Poblenou acoge esta ‘supermanzana’ que ocupa un total de nueve manzanas, entre las calles Badajoz, Pallars, Llacuna y Tánger, que comprenden el tramo inicial del remodelado Pere IV.

Cambios y restricciones del tráfico

La nueva configuración obligará a los vehículos privados a girar en todas las intersecciones interiores para impedir que puedan circular y continuar en línea recta con el objetivo de disminuir la presencia del tráfico de paso dentro del perímetro.

Los vehículos que entren en el espacio delimitado no podrán ir a más de 10 kilómetros por hora. El Ayuntamiento ya ha advertido de que recomienda no circular por esta zona si no es “estrictamente” necesario para acceder a algún punto concreto. Los vecinos de la zona podrán acceder a sus garajes y aparcamientos ateniendo a los nuevos itinerarios indicados.

 

Más espacio para el peatón

Con la restricción de los vehículos a motor el peatón será uno de los protagonistas y dispondrá de más espacio. Se crearán cruces sin coches en la parte central de las intersecciones y está previsto que se creen cuatro grandes plazas públicas con nuevos usos.

Sin carriles bici

Además del peatón, el ciclista será otro de los protagonistas. La circulación de bicicletas estará permitida en doble sentido y sin necesidad de carril bici. También será el único vehículo que podrá atravesar los cruces en línea recta. De hecho, los carriles bicis se han anulado y se han colocado nuevas señales para indicar este doble sentido de los ciclistas.

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Imagen de archivo de un ciclista por un carril bici en Barcelona (Marc Arias)

Cuatro nuevas plazas públicas

La reordenación viaria permitirá crear en los cruces centrales de la ‘supermanzana’ cuatro plazas públicas nuevas, de 2.000 metros cuadrados, con nuevos usos y “personalidades”, tal como ha informado el Ayuntamiento. Así, el cruce Ciutat de Granada/Sancho de Àvila se destinará al área de “estancia e intercambio” con elementos que proporcionen sombra y faciliten permanecer en este espacio y hablar. El de Roc Boronat/Sancho de Ávila se dedicará a la cultura con un espacio de cesión e intercambio de libros para favorecer el interés cultural. El deporte, tanto colectivo como individual, estará presente en el cruce Roc Boronat/Almogàvers. Por último, el de Ciutat de Granada/Almogàvers se destinará a la participación y la expresión ciudadanas.

Los usos, pendientes de definir

A partir de este lunes y hasta el 22 de septiembre, el Ayuntamiento iniciará un proceso para definir y concretar los usos del espacio que quedarán libres de tráfico a motor. Participarán en este proceso la Confederación de Talleres de Proyectos de Arquitectura-CTPA, entidad formada por profesores de escuelas de arquitectura de Barcelona y de Catalunya, la Agencia Ecológica Urbana, Barcelona Activa y el distrito de Sant Martí. En concreto, más de 200 alumnos de estas escuelas promoverán los proyectos y las propuestas. Del 5 al 11 de septiembre los estudiantes harán la diagnosis y a partir del 12 se comenzarán a implementar las nuevas ideas.

¿Habrá más ‘supermanzanas’?

A la ‘supermanzana’ del Poblenou les seguirán otras en el mismo distrito de San Martí y en otros lugares como en el Eixample y Gràcia. La intención municipal también es aplicar este modelo en barrios de Sant Gervasi, Horta, Sant Andreu y la Prosperitat. El proyecto ‘supermanzanas’ cuenta con una inversión inicial de 10 millones de euros.

Comparte esta información acerca de este innovador proyecto urbanístico con tus colegas y amigos. Comenta si crees que este proyecto puede ser implementado en ciudades de República Dominicana u otro país como una opción para el desahogo y mejor fluidez del tráfico.

Fuente: lavanguardia.com

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